Dans le contexte de la neutralité carbone et de la transition énergétique à l'échelle mondiale, les deux-roues électriques-sont en plein essor. Poussée par le soutien politique, la hausse des coûts du carburant, de meilleures infrastructures et une adoption plus large par les consommateurs, l’industrie présente de nettes différences régionales et un potentiel de croissance élevé. Ce briefing couvre les mises à jour clés en Inde, en Amérique latine, dans la région MEA, en Europe et en Asie afin de fournir des informations exploitables aux entreprises, distributeurs et exploitants de flottes du monde entier.
Inde
Le marché indien des deux-roues électriques-a démarré l'exercice 2027 sur une forte dynamique, puisque les ventes au détail ont atteint 148 740 unités en avril 2026, soit une hausse de 60,73 % sur une année-sur-année. Les cinq principaux équipementiers représentent désormais 84 % du marché, menés par TVS Motor (part de 25,3 %), Bajaj Auto (22,1 %) et Ather Energy. Soutenues par le programme de subventions PM E-DRIVE et par la hausse des prix du brut, les marques grand public se développent rapidement. Pendant ce temps, Ola Electric a enregistré une baisse de ses ventes de 38,6 % sur un an, reflétant l'intensification de la consolidation du secteur.
l'Amérique latine
L'Amérique latine a enregistré sa quatrième année consécutive de ventes record de motos en 2025, avec un volume de deux-roues électriques-qui a bondi de 67,8 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre plus de 27 000 unités. Le Brésil reste le plus grand marché, tandis que la Colombie, l'Argentine et le Chili ont tous connu une croissance de plus de 33 %. La volatilité des prix des carburants et les incitations gouvernementales accélèrent le passage des modèles à essence aux modèles électriques, malgré les difficultés liées aux infrastructures de recharge en dehors des grandes villes.
Moyen-Orient et Afrique
Spiro, la principale plateforme de mobilité électronique d'Afrique, a obtenu un financement de plus de 150 millions de dollars pour construire le plus grand réseau de deux-roues électriques-du continent, qui couvre désormais 80 000 motos électriques et 2 500 stations d'échange de batteries dans six pays. Son modèle efficace d’échange de batterie résout efficacement le souci d’autonomie et les contraintes de charge. Au Moyen-Orient, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis développent les scooters électriques-pour faire progresser la mobilité urbaine durable et la livraison du dernier-mile.
Europe
Plus de 320 zones à faibles émissions (LEZ) à travers l'Europe créent une forte demande structurelle de deux-roues électriques-, même si les immatriculations en Europe occidentale en 2025 ont chuté de 7,1 % sur un an-sur-an. Les marques chinoises, notamment NIU, Yadea et VMoto, occupent des positions de leader, tandis que les fabricants européens locaux ont mis du temps à réagir. Le marché est soutenu par une demande constante de la part des flottes de livraison du dernier kilomètre qui recherchent des coûts d'exploitation réduits et une conformité réglementaire.
Asie
Les exportations chinoises de deux-roues électriques-ont augmenté de 46,2 % en glissement annuel au cours des deux premiers mois de 2026, alimentées par l'explosion de la demande en Asie du Sud-Est. Le Myanmar a dominé la croissance avec un taux de 617,5 % dans un contexte de pénurie de carburant et de politiques favorables, tandis que le Vietnam, le Cambodge et le Laos accélèrent également leur électrification. L’offre a du mal à suivre le rythme de la forte adoption régionale de modèles électriques abordables et fiables.
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