Depuis que l'allemand Daimler a inventé et fabriqué la première moto's au monde propulsée par un moteur à essence en 1885, le développement des motos a connu plus de 100 ans de vicissitudes.
La moto originale, le vrai modèle qui existe au Musée des sciences et de la technologie de Munich, en Allemagne, est la première moto au monde'inventée par l'allemand Daimler le 29 août 1885.
Limitée à il y a plus de 100 ans, lorsque le moteur à essence était encore dans un état bas et naïf, la fabrication de véhicules à cette époque était encore au stade de la technologie des calèches, et la forme, la structure et les performances de l'original les motos et les motos modernes étaient assez différentes. Le cadre de la moto d'origine est en bois. Du point de vue du grain du bois, il est fabriqué par des menuisiers. Les roues sont également en bois. La couche extérieure des roues est recouverte d'une couche de fer. Dans la partie inférieure du cadre se trouvent plusieurs cadres carrés en bois sur lesquels le moteur est placé. Il y en a un de chaque côté du cadre en bois. Petite roue d'appui, sa fonction est d'éviter le basculement à l'arrêt. Par conséquent, la voiture est en fait au sol avec quatre roues. Le moteur monocylindre refroidi par ventilateur entraîne les roues arrière vers l'avant grâce à une transmission de réduction à deux étages de la courroie et de l'engrenage. La selle a la forme d'une selle avec une couche de cuir à l'extérieur. Son cylindre moteur a un volume utile de 264 ml et une puissance maximale de 0,37 kW (700 tr/min), soit seulement 1/5 de celle d'une moto simple moderne. La vitesse est de 12 km par heure, ce qui n'est pas beaucoup plus rapide que la marche. Puisqu'il n'y avait pas de dispositifs tampons tels que des ressorts à cette époque, cette voiture était appelée"bone secouant voiture". Il est concevable que conduire dans des rues pavées au 19ème siècle était plus difficile que l'exécution. Bien que la moto d'origine soit si simple, mais depuis lors, les motos n'ont cessé de changer et de s'améliorer, et il existe des centaines de millions de motos modernes depuis plus de 100 ans.
Contrairement aux motos allemandes, il y a les motos américaines, parmi lesquelles la société Harley Davidson est connue dans le monde entier. En 1903, le premier modèle vendu sur le marché produit par l'American Harry Company (la première moto commerciale aux États-Unis), la voiture est dotée d'un cylindre de moteur d'un volume utile de 409 ml, d'une puissance de 2,94 kW et d'un cadre de vélo. Les motos sont un produit de l'époque et un modèle qui incarne le niveau de la science et de la technologie à cette époque, c'est-à-dire que les motos à différents stades sont une collection des marques du développement technologique à différentes époques. La moto d'origine n'a pas pu être utilisée car la science et la technologie de l'époque ne pouvaient pas satisfaire les pièces et composants les plus élémentaires nécessaires à sa conduite normale, elle ne pouvait donc être placée qu'en laboratoire. Des années 1890 au début du 20e siècle, les premières motos ont adopté de nouvelles inventions et de nouvelles technologies à l'époque, telles que des pneumatiques en caoutchouc, des roulements à billes, des embrayages et des transmissions, des amortisseurs de suspension avant et des sièges à ressort. Les voitures ont commencé à gagner en valeur pratique et ont été produites en série dans des usines pour devenir des marchandises. Il s'agit de la moto de deuxième génération, appelée moto de génération de produits de base. Par exemple, en 1912, la moto monocylindre X-8A produite par l'American Harley Company. A cette époque, la transmission et le système de transmission n'avaient pas été résolus, mais la grande poulie attachée à la roue arrière était entraînée par une courroie. Le frein a été freiné en tirant sur la mâchoire de frein arrière par la poignée. À cette époque, le problème de l'amortisseur arrière n'était pas résolu et l'amortisseur avant avait un simple amortisseur de type annulaire fixé à la fourche avant.
Après les années 1930, avec les progrès continus de la science et de la technologie, la production de motos a adopté des amortisseurs de suspension arrière, des systèmes d'allumage mécaniques, des freins mécaniques à tambour, des transmissions à chaîne, etc., qui ont permis aux motos d'atteindre de nouveaux niveaux. Au fur et à mesure que la moto mûrit, elle est largement utilisée dans les transports, la compétition et l'armée. C'est la troisième étape des motos, l'étape de la maturité. En 1936, l'American Harry Company était capable de fabriquer des motos de haut niveau. La voiture utilise un moteur bicylindre de type V de 1 000 ml, OHV, 27,93 kW avec une vitesse de pointe de 150 km/h.
Le développement des motos est comme une couche sur une couche d'étapes, plus le développement est élevé, plus le niveau est élevé. La moto originale de 1885 a été placée au sol au premier étage, et le deuxième étage a été la première moto produite au monde. Il s'agissait d'une moto avec un moteur deux cylindres à quatre temps en Allemagne en 1894. Un total de 1 000 ont été produits. La troisième couche est la moto de course populaire dans les années 1930, lorsque la moto a déjà des fonctions pratiques. Le quatrième étage est composé de motos de luxe modernes après les années 1970. La figure montre non seulement les quatre étapes du développement de la moto, mais configure également les quatre étapes des conducteurs de véhicules avec des tenues différentes.
Après les années 1970, la production de motos a adopté la technologie d'allumage électronique, le démarreur électrique, les freins à disque, les garde-corps profilés, etc., ainsi que la technologie de purification des gaz d'échappement dans les années 1990, les dispositifs de freinage antiblocage ABS, etc., pour fabriquer des motos. devenir un véhicule à moteur avancé avec une belle apparence, des performances supérieures, une utilisation pratique, une flexibilité et une vitesse, et est devenu l'un des symboles importants de la civilisation terrestre contemporaine. Les motos de luxe à grosse cylindrée, en particulier, ont transplanté la technologie de pointe des automobiles' d'aujourd'hui aux motos, ce qui fait que les motos atteignent le royaume de la perfection. Le développement des motos est entré dans la quatrième étape, l'apogée.