Analyse des défaillances
1. Fumée bleue du pot d'échappement
Le phénomène de défaillance de la fumée bleue est le suivant : une fumée bleu clair est souvent observée à la queue du silencieux d'échappement pendant le processus de fonctionnement du moteur et l'huile organique est consommée trop rapidement. La cause de la panne peut être : le niveau d'huile est trop élevé ; la pression de compression du cylindre est inférieure à la valeur spécifiée; l'écart entre le piston, le piston et le barillet augmente.
2. Le tuyau d'échappement émet de la fumée noire
Le phénomène de défaut de la fumée noire est le suivant : lorsque le moteur fonctionne, le tuyau d'échappement émet de la fumée noire et l'odeur âcre d'essence peut être ressentie, ce qui est plus évident lors de l'accélération. La cause de l'échec peut être : le mélange est trop épais ; la bougie ne fonctionne pas bien ; l'allumage est trop tard.
3. Fumée blanche du pot d'échappement
Le phénomène de défaut d'origine de la fumée blanche est : lorsque le moteur fonctionne, le pot d'échappement émet de la fumée blanche. La cause de la panne peut être : le carburant contient de l'eau ; le cylindre ou le silencieux contient de l'eau.
Dépannage
1. Fumée bleue du pot d'échappement
Vérifiez d'abord si le niveau d'huile est trop élevé, car le niveau d'huile est trop élevé pour provoquer un écoulement d'huile. Lors de la vérification du niveau d'huile, ne pas vérifier juste après l'arrêt du moteur, et vérifier à nouveau après un arrêt de 10 minutes. Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excès d'huile à temps. Si le niveau d'huile est normal, vérifiez la pression de compression du cylindre et l'usure du piston, du segment de piston et du cylindre pour augmenter la possibilité du jeu du moteur qui a été utilisé pendant longtemps. L'augmentation du jeu provoquera l'écoulement de l'huile. Après inspection, la pression du cylindre est inférieure à la valeur spécifiée et des inspections supplémentaires doivent être effectuées pour voir si le piston est coincé en raison de dépôts de carbone, usé ou même perdu son élasticité. Si la situation ci-dessus se produit, le segment de piston doit être nettoyé ou remplacé. Lorsque le canon du cylindre est sérieusement usé et que l'écart entre le piston et le canon du cylindre dépasse la valeur spécifiée, il faut percer le cylindre, remplacer le piston, etc.
Pour les moteurs qui viennent d'être révisés ou remplacés par des segments de piston, les coupes internes et externes (ou chanfreins) des segments de piston sont souvent mal installées, provoquant un écoulement d'huile. Si la situation ci-dessus se produit, le segment de piston doit être réinstallé.
2. Le tuyau d'échappement émet de la fumée noire
Vérifiez la concentration du mélange. Après l'apparition des symptômes de panne, vérifiez d'abord l'amortisseur du carburateur. Lorsque le moteur fonctionne normalement, y a-t-il un phénomène de blocage ou de dysfonctionnement du mécanisme longitudinal X qui ne peut pas être fermé ou ouvert ? Si c'est le cas, réparez-le ou remplacez-le. Deuxièmement, vérifiez : si le niveau d'huile dans la chambre à flotteur est trop élevé ; si le flotteur fuit et ne peut pas flotter ; si la vanne à pointeau du trou de mesure principal est trop ouverte ; si le filtre à air est bouché, etc. Après avoir éteint le moteur, regardez la buse principale du carburateur. Si de l'huile s'écoule ou goutte, cela signifie que le niveau d'huile dans la chambre à flotteur est trop élevé. La languette du flotteur doit être pliée vers le haut ou un tampon approprié doit être ajouté sous le robinet à pointeau. Film à régler. Vérifiez le flotteur. S'il y a une fissure et une fuite d'huile, elle doit être réparée ou remplacée par soudage. Notez que le poids du flotteur augmentera après le soudage et qu'il doit être réajusté lors de l'installation pour assurer le niveau de liquide normal. Vérifiez si le robinet à pointeau triangulaire n'est pas hermétiquement fermé, etc., et remplacez-le le cas échéant. Vérifiez le filtre à huile, s'il est bouché, il doit être nettoyé ou remplacé.
Vérifiez l'état de contournement de la bougie. Si la bougie est faible ou anormale, le gaz mélangé ne brûlera pas et une fumée noire apparaîtra. Retirez la bougie d'allumage et rendez l'étincelle normale, et l'étincelle est forte, indiquant que la bougie d'allumage n'est pas défectueuse ; si l'étincelle de la bougie ne saute pas le long de l'électrode, mais fait des étincelles autour, cela signifie que l'étincelle de la bougie est anormale et qu'une nouvelle bougie doit être remplacée ; si la bougie a des dépôts de carbone Si c'est grave, il suffit de la nettoyer.
L'échappement du moteur est en train d'émettre de la fumée noire. S'il y a"suds" et"feu" sonne, cela signifie que l'allumage est trop tard. Si la situation ci-dessus se produit, corrigez-la à temps.
3. Fumée blanche du pot d'échappement
Le tuyau d'échappement du moteur émet de la fumée blanche, qui est principalement causée par l'humidité dans le carburant, le cylindre et le silencieux. Si la fumée blanche persiste, cela signifie que le carburant n'est pas qualifié et doit être remplacé par un carburant de bonne qualité. S'il n'émet qu'une fumée blanche au démarrage et disparaît après un fonctionnement normal, ce genre de problème n'est pas un souci.
4. Manque de puissance
Dans de tels cas, le segment de piston vieillit et l'étanchéité n'est pas bonne, la soupape n'est pas bien fermée ou le carburateur est bloqué ! Le segment de piston doit être remplacé. Vannes et nettoyage carburateur.